Der Steinmetz Opel GT




 
 
 
 

Steinmetz GT

1972

 

 
 
 



 
 
   


Vergleichstest

Serien-GT
und 
Steinmetz-GT
 
 
 
 

1972

 
 
 
 
 
 
 
 
Steinmetz-GT

 
 
 
 
 
 
 
Steinmetz-Motor
Querstromkopf,
Trockensumpf-
schmierung und
48er DOH-Solex

obenliegende Nockenwelle und
Alu-Kipphebel,
Verdichtung 10,5 : 1

ca. 200 PS bei
7200 U/min

 
 
 
 
 
 
 
 
Steinmetz-GT

 
 
 

 
 
 
 

Steinmetz-GT

1971

Querstrom-
Zylinderkopf mit zwei Weber Doppelflachstrom-
vergasern und
182 PS bei 7500 U/min

 
 
  
 
 

 
  Steinmetz-GT
 
Gerd Schüler
in der ersten Startreihe






   
 

 
Steinmetz-GT
 
 
 
 



 



       
 
 
Steinmetz-GT 

Opel-Markenpokal Nürburgring 

1971 

 
 
 
 


 
Steinmetz-GT
modifiziert mit Frontspoiler und ZF-Fünfgang-
Getriebe Felgengrößen
10,5 und 11 Zoll 

 
 

 





 
 
 Steinmetz-GT
Nürburgring 500 km- Rennen

Mit vollem Tank und Viergang- Getriebe wurde eine Rundenzeit von 9,24 Minuten erreicht

 

 

 
 
 
Steinmetz-GT 
Nürburgring
1971
 
 
 
 
 
 

 
 
 
 
 
 
 
 
Steinmetz Turbo-Anlage für den Opel GT
 
 
 
 

Für ca. 3000 DM versprach Steinmetz bis zu 160 PS

Die Rennausführung wurde mit über 
250 PS angegeben

Preis auf Anfrage

 
 
 
 
 
 
 
 
Steinmetz-Ausstellung

             1972

 
 



 
 
Steinmetz-GT


 
 
 
 




 





 
 
 Klaus Steinmetz, rechts, im Gespräch mit Hessens Wirtschaftsminister Rudi Arndt, dessen GT von der Steinmetz GmbH in Rüsselsheim getunt wurde.









 
...und ab zum nächsten Slalom-Rennen.