Der Experimental GT Die Entwicklungsgeschichte des Opel GT begann, weit vor der Serienfertigung, bereits 1962. Damals war man auf der Suche nach einem Imageträger, der Opel sportliche Akzente verleihen und jugendliche Käufer ansprechen sollte. Nach unzähligen Entwürfen der Opel Stylingabteilung wurde bereits Ende 1963 ein Plastilinmodell fertiggestellt. Auf der IAA 1965 wurde ein fahrbarer Prototyp, der Opel Experimental GT, einem staunenden Publikum vorgestellt. Solch ein Auto hatte man von Opel nicht erwartet. Die Resonanz auf das "Hochleistungslaboratorium auf Rädern" war durchweg positiv. 

 
 
 


 
 
 
Opel entschied sich für die Serienfertigung unter Einbeziehung des altbewährten Baukastensystems. Bald wurde man bei den Serienfahrzeugen Kadett/Olympia (Unterbau) und Rekord (1.9 Liter Motor) fündig. Am 12.September 1968 verläßt der erste Serien-GT das Fließband im Werk Bochum. Eine begeisternde Erscheinung mit einer schmalen Taille (Coke-BottleShape),"Ducktail"-Heck, ovalen Schwenkscheinwerfern, "Blech-Blase" (Blister) auf der Motorhaube und einer Gesamthöhe von nur 1,22 Meter.

 
 
 


 
 
 
Mit seinem weit hinter der Vorderachse liegendem Triebwerk erreicht der GT ein sehr
agiles Handling. Mit dem 1.9 Liter Motor, der sein maximales Drehmoment schon bei 2500 Umdrehungen auf die Kubelwelle stemmt, erreicht der Wagen ansehliche Fahrleistungen (Höchstgeschwindigkeit 185 km/h, 0 - 100 km/h 11,5 sek.).

 
 
 


 
 
Im Frühjahr 1971 brachte Opel den GT/J auf den Markt, um die GT Nachfrage zusätzlich anzukurbeln.Die Ausstattung des GT/J entsprach in etwa der abgespeckten Variante des GT 1100. Chromteile und Stoßstangen wurden aus Kostengründen mattschwarz lackiert. Die Technik blieb jedoch mit dem 90 PS Motor unverändert. Dafür verschwand der GT 1100 mit dem wenig beliebten 60 PS Triebwerk aus den Preislisten.

 
 
 


 


    
Nach nur fünf  Jahren ereilt ihm im Juli 73 sein frühes Ende. Käufer hätte es weiterhin gegeben, aber der Karosserie-Zulieferer Brissoneau et Lotz kündigte den Produktions- vertrag und in Amerika, wo ca. 70% der GT Produktion abgesetzt wurde, forderten die Behörden aufwendige und unansehliche Crash-Bumper. Insgesamt verkaufte Opel bis zum Produktionsstop 1973  103463 GT-Modelle. 70222 Käufer in Amerika entdeckten ihre Liebe zur kleinen Corvette "Made in Germany".

 


 







 


 
 
 



Opel GT/J

Automobilsalon
Genf
März 1972

 



 

 

Premiere des Opel GT in Wien 1968


Jackie Stewart, am Steuer des GT, und Jochen Rindt, der Initiator der Ausstellung.

 





 
Das ZDF und der Hessische Rundfunk berichteten von der IAA 1965 über den Experimental.

 
 
 
 

 
 
Der Experimental  wurde 1965 auch auf dem Turiner Autosalon vorgestellt.